عموم نقل الألومنيوم المصبوب

 وصف المنتج

أين هو وعاء نقل الألمنيوم المصبوب؟

يقع في الجزء السفلي من المحرك: قابل للفصل ومختوم بواسطة صندوق المحور كغلاف لخزان الزيت.

• مقلاة نقل الألمنيوم المصبوب هو النصف السفلي من علبة المرافق ، والمعروف أيضًا باسم علبة المرافق السفلية. تتمثل الوظيفة في إغلاق علبة المرافق كغلاف خارجي لخزان تخزين الزيت ، لمنع الشوائب من الدخول ، وتجميع وتخزين زيت التشحيم المتدفق عائدًا من أسطح الاحتكاك لمحرك الديزل ، لتحريف جزء من الحرارة ، و لمنع أكسدة زيت التشحيم.

يتم ختم حوض الزيت في الغالب من لوحة فولاذية رفيعة ، ويتم تثبيت حاجز تثبيت الزيت الداخلي لتجنب الصدمات والبقع على الجانب الأيمن الناجم عن ارتطام محرك الديزل ، مما يؤدي إلى ترسيب شوائب زيت التشحيم. الجانب مزود بمقياس العمق للتحقق من كمية الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء السفلي من قاع وعاء نقل الألومنيوم المصبوب مجهز أيضًا بسدادة تصريف الزيت.

عموم نقل الألومنيوم المصبوب الرطب

معظم السيارات المعروضة في السوق هي أحواض زيت رطبة. سبب تسمية حوض الزيت الرطب هو أن العمود المرفقي للمحرك والرأس الكبير لقضيب التوصيل سيتم غمرهما في زيت حوض الزيت بمجرد كل ثورة في العمود المرفقي حيث يلعب دور التزييت. في الوقت نفسه ، نظرًا للتشغيل عالي السرعة للعمود المرفقي ، في كل مرة يتم فيها غمر العمود المرفقي في حوض الزيت بسرعة عالية ، فإنه سيثير كمية معينة من رذاذ الزيت والزيت. يسمى تشحيم العمود المرفقي وشجيرة المحمل تزييت الرذاذ. بهذه الطريقة ، هناك متطلبات معينة لارتفاع مستوى السائل لزيت التشحيم في وعاء نقل الألمنيوم المصبوب. إذا كان منخفضًا جدًا ، فلا يمكن غمر كرنك العمود المرفقي والنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل في زيت التشحيم ، مما يؤدي إلى نقص في التزييت وسلس العمود المرفقي وقضيب التوصيل ووسادة المحمل إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا ، سيؤدي إلى غمر المحمل بالكامل ، مما سيزيد من مقاومة دوران العمود المرفقي ، مما سيؤدي في النهاية إلى انخفاض أداء المحرك. في الوقت نفسه ، يدخل زيت التشحيم بسهولة إلى غرفة احتراق الأسطوانة ، مما يتسبب في مشاكل مثل احتراق زيت المحرك ورواسب الكربون في شمعة الاحتراق. تتميز طريقة التشحيم هذه ببنية بسيطة ولا تتطلب خزان زيت إضافي ، لكن ميل عمل السيارة يجب ألا يكون كبيرًا جدًا ، وإلا فإنه سيتسبب في حادث اسطوانة احتراق بسبب انقطاع الزيت أو تسرب الزيت.

عموم نقل الألومنيوم المصبوب الجاف

 الجاف مقلاة نقل الألمنيوم المصبوب يقلل من مركز ثقل المحرك ويحسن المناورة

 عند تقديم السيارات عالية الأداء والسيارات الرياضية ، غالبًا ما نرى كلمة "حوض جاف" كما لو أن الحوض الجاف أصبح تدريجيًا رمزًا مهمًا للسيارات الراقية. لعامة الناس ، جاف يبدو أن حوض النقل المصبوب من الألمنيوم بعيد عن الجميع. ولكن هل هذا هو الحال فعلا؟

دعونا نفهم أولاً ما هو حوض الزيت. المزلقات مطلوبة بين جميع الأجزاء التي تتلامس مع بعضها البعض والتي لها حركة متبادلة في محرك السيارة. المكان الذي يتم فيه تخزين مواد التشحيم هو حوض الزيت. يقع حوض زيت المحرك العادي في أسفل المحرك ، وهو عبارة عن وعاء كبير يشبه الحوض به فتحة في الأسفل. عادة ما يتم غلقه بمسامير تصريف الزيت. الحجم الكامل لوعاء ناقل الحركة المصبوب من الألمنيوم حوالي 3 لتر. الجزء الموجود في الإطار الأبيض أعلاه هو وعاء نقل الألمنيوم العادي المبلل.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لحوض الزيت في تخزين زيت المحرك وإغلاق علبة المرافق. يتم ختمه بشكل عام من ألواح فولاذية رفيعة. يعتمد شكله على التصميم العام للمحرك وقدرة زيت المحرك. من أجل السماح للزيت الموجود في وعاء نقل الألومنيوم المصبوب بالتبدد بشكل أفضل ، تستخدم بعض المحركات صب سبائك الألومنيوم وعاء نقل الألمنيوم المصبوب ، والجزء السفلي مصبوب أيضًا مع الزعانف المقابلة. من أجل ضمان قدرة مضخة الزيت على امتصاص الزيت بشكل طبيعي عند إمالة المحرك طوليًا ، يكون الجزء الخلفي من وعاء ناقل الحركة المصبوب من الألمنيوم أعمق بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد أيضًا حاجز زيت بالداخل لمنع سطح الزيت من التذبذب كثيرًا عند تشغيل السيارة. بعض سدادات تصريف الزيت مغناطيسية ويمكن أن تجذب الحطام المعدني في زيت المحرك لتقليل تآكل أجزاء المحرك.

اليوم ، تم تجهيز معظم السيارات بحوض مبلل. يُطلق على السبب مقلاة ناقل الحركة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب الرطب ، لأن العمود المرفقي والكرنك وقضيب التوصيل الرأس الكبير للمحرك سيتم غمره في وعاء زيت ناقل الحركة المصبوب من الألومنيوم في كل مرة يدور فيها العمود المرفقي مرة واحدة ، وذلك لتحقيق تأثير التشحيم. سيؤدي الغمر عالي السرعة في حوض الزيت إلى إثارة بعض أزهار الزيت وضباب الزيت لتزييت العمود المرفقي وشجيرة التحميل ، وهو ما يسمى "تزييت الرذاذ". هذا يفرض متطلبات معينة على مستوى السائل لزيت التشحيم. إذا كان منخفضًا جدًا ، فلا يمكن غمر رأس العمود المرفقي والكرنك وقضيب التوصيل في زيت التشحيم ، مما يؤدي إلى نقص التشحيم ؛ إذا كان مستوى زيت التشحيم مرتفعًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة غمر المحمل بالكامل من مقاومة الدوران للعمود المرفقي ، مما يؤدي في النهاية إلى انخفاض أداء المحرك. في الوقت نفسه ، يدخل زيت التشحيم بسهولة في أسطوانة غرفة الاحتراق ، مما يسبب مشاكل مثل زيت احتراق المحرك وترسب الكربون في شمعة الاحتراق.

ومع ذلك ، هناك مشكلة كبيرة نسبيًا في أحواض النقل المصنوعة من الألومنيوم المصبوب المبلل. عندما تكون السيارة في ظروف قيادة قاسية ، مثل الانعطاف بسرعة عالية أو الطرق الوعرة الشديدة ، يتراكم زيت التشحيم في المحرك في وعاء ناقل الحركة المصبوب في المحرك بسبب قوة الطرد المركزي أو الجاذبية. جزء محلي ، مما يتسبب في عدم غمر جزء من الكرنك في الزيت ، وضعف التشحيم وتلف المحرك.

في مواجهة مثل هذه المشكلة الخطيرة ، وجد بعض المصممين حلاً ، وهو ببساطة التخلص من تركيب الحاوية في الجزء السفلي من المحرك ، ولكن لتثبيت خزان الزيت خارجيًا ، واستخدام مضخة الزيت للضغط على تزييت العمود المرفقي وربط نظام قضيب. ما يسمى بالحوض الجاف. في الواقع ، تُستخدم هذه التقنية أيضًا في أحواض النقل المصنوعة من الألومنيوم المصبوب المبلل. يتم استخدام تزييت الضغط هذا لتزييت عمود الكامات في مجموعة الصمامات. على الرغم من أن حوض الزيت الجاف يحل مشكلة تسرب الزيت ، إلا أن هناك مشكلة أخرى في نفس الوقت ، وهي أن هناك حاجة إلى طاقة إضافية لتشغيل مضخة الزيت. على الرغم من أن حوض الزيت الرطب يتطلب أيضًا مضخة زيت ، إلا أن الطاقة مختلفة تمامًا مقارنةً بالحوض الكبير ، فإن القدرة على تشغيل مضخة الزيت تأتي من المحرك. بالنسبة للمحركات عالية الأداء ذات الإزاحة الكبيرة ، فإن فقدان الطاقة هذا ليس مشكلة كبيرة ، ولكن بالنسبة للمحركات التي يقل إزاحتها عن 2.0 لتر ، لا يمكن تجاهل نسبتها. أيضاً. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن خزان تخزين الزيت في الحوض الجاف مستقل وغير موجود في الجزء السفلي من المحرك ، فإن هذا يقلل من مركز ثقل المحرك ، وبالتالي يحسن التعامل العام مع السيارة إلى حد معين.

نظرًا لأن حوض الزيت الجاف يتطلب مكونات إضافية ، ودائرة زيت التشحيم عالية الضغط ، فإن تكاليف التصنيع والاستخدام أعلى بكثير من تكلفة حوض الزيت الرطب ، والهيكل أكثر تعقيدًا ، لكن الموثوقية ستكون متطابقة. سوف تزداد تكلفة الصيانة في حالة حدوث مشاكل.

باختصار ، كل من تصميمات الحوض الرطب والحوض الجاف لها عيوبها ، حيث توجد الأطراف المتناقضة دائمًا. المفتاح هو معرفة ما هو جاذبية السائق لتحديد نوع تصميم وعاء ناقل الحركة المصبوب من الألمنيوم الذي يتماشى أكثر مع السوق. في الوقت نفسه ، وبسبب هذه الميزة الخاصة للحوض الجاف بالتحديد ، ستظهر فقط في عدد قليل من الطرز الفائقة.

  
Dongrun هي الشركة المحترفة لمنتجات الألمنيوم المصبوب التي تقع في مدينة Yongkang بمقاطعة Zhejiang. تم بناء مصنعنا في عام 1995 ، وقد كنا في صناعة الصب لأكثر من 25 عامًا. ولدينا خبرة في التعامل مع جميع الأنواع المختلفة من منتجات الصب. لدينا فريقنا الجيد ، يمكن لمهندسينا تقديم قائمة أسعار دقيقة في غضون 48 ساعة بعد أن نحصل على الرسومات أو العينات الخاصة بك.
  
مجرد نقطة واحدة: نحن مميزون فقط في الصب والآلة

باختصار: نحن مصنع واحد من هذا النوع نوفر منتجات الصب وفقًا للعينات أو الرسومات الخاصة بك
 

  قابلية المصنع

  إنتاج صور

  معدات الشركة

من الصب إلى التصنيع ، حلول شاملة لتصميماتك

  التعبئة والشحن

أجزاء الصب ثقيلة جدًا ، يجب أن تكون العبوة قوية. مواد التغليف لدينا عبارة عن صندوق خشبي خالي من التبخير. 
ويمكننا تغليف المنتجات حسب متطلبات العملاء

   لماذا نحن؟

    ❖ أكثر من 25 سنة في عملية الصب والقطع ؛ لذلك لدينا خبرة كبيرة لمشاريعك.
    ناجح ISO9001: 2015 & TS16949: 2009
    ❖ هل لديك أربعة أنواع صب في مصنعنا يمكنك العثور على أربعة عملية في مصنع واحد ، وفر التكلفة لشركتك
    ❖ من الصب إلى السطح النهائي ، ورش عمل الصب والتلميع والطلاء ، وقفة واحدة ، يمكننا أن نقدم نوعية جيدة ووقت تسليم صارم.
    ❖ مع العينات والنظام: يمكننا تقديم تقرير الأبعاد والتركيب الكيميائي والخصائص الميكانيكية
    مواد التحكم بمعدات التحليل الطيفي والحراري (الكثافة والمعالجة)
    ❖ التحليل الطيفي للمواد الخام وذوبان السائل ، دفعة قبل الصب.  
    ❖    ميزة النقل:
           أ) بالقرب من ميناء البحر وميناء نينغبو البحري ومطار ييوو أو مطار هانغتشو ؛ 
           ب) من شنغهاي إلى مصنعنا بالقطار السريع مباشرة ، يستغرق ساعتين ونصف ؛ من Hangzhou إلى مصنعنا ، تستغرق ساعة واحدة فقط